Las aerolíneas avisan: los drones se están convirtiendo en una amenaza de seguridad

Una amenaza real y creciente. Así ha calificado hoy lunes la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la patronal de las aerolíneas, la amenaza de los drones para la aviación comercial. Tony Tyler, director general de IATA, ha asegurado que “el problema es real. Tenemos múltiples casos de pilotos que aseguran haberse encontrado con drones de forma inesperada,sobre todo a baja altitud alrededor de aeropuertos”. La asociación pide unaregulación urgente del uso de drones a nivel internacional antes de que se produzca algún accidente serio.

Según la patronal de las aerolíneas, el problema solo puede ir a peor si no se regula. En países como en EEUU, el regulador aéreo, la FAA, señala que solo el pasado mes de diciembre se registraron más de 300.000 nuevos drones de más de 25 kilos de peso, justo los que pueden suponer una seria amenaza de seguridad en caso de encontrarse con un avión comercial.

La preocupación son los drones volando a baja altura y la frecuencia de radio utilizada, que puede interferir con las torres de control de los aeropuertos

“Estoy tan expectante como todos sobre la posibilidad de entregar pizzas con drones. Esta tecnología ha llegado para quedarse, pero no podemos permitir que sea un obstáculo o una amenaza para la aviación comercial”, aseguró Tony Tyler en un evento de IATA en Singapur. La principal preocupación son los drones volando a baja altura y la frecuencia de radio utilizada por estos aparatos que, en algunos casos, puede interferir con la utilizada por las torres de control de los aeropuertos.

Regulación a medias en España

Como apunta AFP, el Centro para el Estudio de los Drones, un departamento dentro del Bard College de Nueva York, asegura que solo en el espacio aéreo de EEUU se produjeron más de 900 incidentes entre drones y aviones comerciales entre diciembre de 2013 y septiembre de 2015. De ellos, el 36% fueron calificados de “aproximaciones cercanas” entre ambos aparatos. Segúne estos datos, el 90% de los incidentes ocurrieron a altitudes superiores a los 120 metros, la máxima a la que pueden volar los drones.

En España, la regulación sobre drones está pendiente de una revisión que no llega por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Ahora mismo los drones de menos de 25 kilos de peso no pueden superar una altitud de vuelo de 120 metros. Los de peso superior pueden volar a altitudes mayores dependiendo de su certificado de aeronavegabilidad.

A grandes rasgos, la normativa actual obliga a que los operadores de drones de cualquier empresa tengan un carnet de piloto especial. Los aparatos de más de 2 kg deben estar inscritos en el registro de aeronaves y está prohibido sobrevolar zonas urbanas con gran masificación sin el permiso explícito de AESA, así como tomar imágenes de grandes concentraciones de gente.

Expertos del sector, como Meritxell Codina, CEO de Eurania, consultoría especializada en aeronáutica, aseguran que “el marco regulatorio es tan general que da lugar a muchas situaciones sin respuesta. El sector tiene las alas cortadas. Desde el Gobierno aseguraron que enseguida saldría una normativa definitiva y mucho más completa, pero seguimos esperando”.

Texto original: “http://www.elconfidencial.com/”, “Las aerolíneas avisan: los drones se están convirtiendo en una amenaza de seguridad” 

Los drones en el 2016

Legislaciones, problemas y futuro de los drones en el 2016

La industria de los drones ha sido sujeto de un crecimiento notable durante los últimos años. Además del aumento de popularidad entre los consumidores, la vinculación de esta serie de productos a proyectos de gran calibre encabezados por empresas como Amazon o Google le ha proporcionado una mayor visibilidad y ha destapado un futuro repleto de posibilidades.

Amazon, por ejemplo, ya trabaja condrones para repartir sus envíos de una forma más eficiente y veloz. Empresas de cartografía recurren con frecuencia a este tipo de productos para perfeccionar y evaluar los mapas que desarrollan. Compañías de seguridad aprovechan las múltiples virtudes de estas pequeñas aeronaves para ofrecer unos niveles de seguridad más elevados que nunca en espacios muy amplios. Y, por si esto fuera poco, algunos cuerpos del ejercito de los EE.UU., entre otros, ya hacen uso dedrones para planificar y realizar ataques a los enemigos de una forma más silenciosa y eficiente.

A un nivel más bajo, los drones también son empleados con frecuencia por estudios de cine y fotógrafos con el objetivo de capturar escenas aéreas muy complejas y exóticas. Y es que resulta más versátil y económico adquirir un dron para grabar una escena de 15 minutos que subir a un helicóptero con una cámara bajo el brazo.

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Ante tales posibilidades, la industria del dron ha sufrido un aumento progresivo de ventas durante los últimos años. Solo en 2015, la firma Juniter Research estima cuatro millones de unidades vendidas alrededor del mundo. Según sus predicciones, durante los próximos cuatro años, el crecimiento será constante hasta alcanzar los 16 millones en 2020.

Otro estudio realizado por Tractica asegura un crecimiento exponencial en los ingresos generados por la venta de drones, los cuales alcanzarán valores de cuatro billones de dólares anuales (4.000 millones de euros) en 2025. En esta predicción, Tractica posiciona a EE.UU. como el principal mercado, seguido de cerca por Asia y Europa, respectivamente.

En 2015 se estiman cuatro millones de unidades vendidas. Para 2020, esa cifra debe aumentar hasta los 16 millones anuales

No obstante, la industria de los drones tiene un largo camino por delante antes de asentarse como un recurso estandarizado. El primer paso es la correcta legislación de estos vehículos aéreos no tripulados, la cual es inexistente, inválida o parcialmente confusa en algunos países del mundo, dejando vía libre al espionaje y a la violación de la privacidad, entre otros.

En los Estados Unidos de América, por ejemplo, la legislación respecto a losdrones se divide en dos partes: losdrones comerciales y los drones de consumo. En el primero de los casos, la legislación aplicada es la misma que para cualquier otro aparato comercial que circule por el espacio aéreo del país. En el segundo de los casos, en cambio, se regulan bajo las mismas leyes que las populares avionetas a escala. Ante esta situación, compañías como Google han mostrado públicamente un serio rechazo, reclamando al gobierno estadounidense una nueva normativa adaptada específica para este tipo de vehículos.

En Europa la situación no es muy diferente. Las compañías implicadas en esta industria reclaman nuevas normativas que otorguen una mayor flexibilidad operativa, a la par que preserven la seguridad y la privacidad de los usuarios. Y es que, considerando el exponencial crecimiento de los drones y su fundamental papel en algunas industrias del futuro —como la mensajería o la cartografía—, se postula como un paso esencial el desarrollo de una normativa adaptada a los riesgos y las necesidades de este tipo de aeronaves —en lugar de aplicar la normativa genérica—.

Drones

En España, la legislación actual se separa en dos caminos, en función del fin con el que volemos el dron. Si se trata de un dron de consumo, la normativa fijada por AESA determina lo siguiente:

  • Contacto visual permanente. Altitud máxima del vuelo: 120 metros del atura.
  • Solo está permitido su vuelo en zonas habilitadas, como zonas de vuelo de aeromodelismo o lugares despoblados. El vuelo sobre núcleos urbanos y grandes concentraciones de personas está prohibido, al igual que su utilización de noche.
  • Está prohibido su utilización en aeropuertos, aeródromos o similares.

En caso de utilizar el dron con fines comerciales, la normativa se resume en lo siguiente:

  • Es requisito imprescindible registrarse en AESA, contar con un seguro específico, tener el certificado médico en vigor y demostrar conocimientos teóricos y prácticos sobre la aeronave.
  • Solo está permitido su vuelo en zonas habilitadas, como zonas de vuelo de aeromodelismo o lugares despoblados. El vuelo sobre núcleos urbanos y grandes concentraciones de personas está prohibido, al igual que su utilización de noche.
  • Está prohibido su utilización en aeropuertos, aeródromos o similares.
  • En caso de superar los 25kg de peso, debe disponer de un certificado de aeronavegabilidad.

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Estos puntos enunciados por AESA restringen en gran medida la operatividad de los drones y la expansión de esta industria en el territorio español. De hecho, con la normativa fijada actualmente, sería imposible la expansión de programas como “Amazon Prime Air”, pues el gobierno nacional y AESA consideran ilegal el vuelo de estas aeronaves sobre núcleos urbanos o grandes masas de gente. En México y otros países latinoamericanos, la normativa fijada por las autoridades es relativamente similar.

Dada esta situación, la creación de una normativa más progresista, permisiva y adaptada a las particularidades de estas aeronaves se hace esencial para el correcto avance de esta industria. Por desgracia, la protección de la privacidad y la seguridad de los habitantes dificultan dicha tarea, por lo que los gobiernos y las compañías involucradas tendrán que continuar las conversaciones hasta llegar a un punto común en el que tanto la seguridad como el avance de la industria estén asegurados.

Texto original: “http://hipertextual.com/”, “El estado de los drones en 2016” 

Jornadas informativas de CIVILDRONE en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Madrid

civildroneEste 15 de Febrero, CIVILDRONE impartirá una jornadas informátivas para todos aquellos que estén interesados en realizar un acercamiento al mundo de los drones y sus aplicaciones. Dichas jornadas tendrán lugar en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Madrid, concretamente en el salón de actos a las 12.00 a.m., con una duración de hora y media. Leer más

Un dron español de rescate en alta mar, premio Galileo de navegación por satélite

La valenciana Sincratech Aeronautics ha ganado el primer premio del Concurso Europeo de Navegación por Satélite 2015 (European Satellite Navigation Competition – ESNC), más conocido como Galileo Masters, gracias a su proyecto de rescate en alta mar “Poseidron”. Este reconocimiento convierte a la startup en la mejor idea innovadora del año en Europa en el sector de la navegación por satélite.

14462092063577 Leer más

Así usan los drones las empresas españolas

Constructoras, energéticas, petroleras… Cada vez son más los sectores que apuestan por incorporar estas aeronaves a su actividad.

Los drones han aterrizado en España para quedarse. La popularización de estas aeronaves y el creciente desarrollo de soluciones en el ámbito civil y profesional están empujando a las empresas a incorporarlos a su actividad. Desde energéticas a petroleras, pasando por compañías de transporte y constructoras, son muchos los sectores en los que los drones están llamados a jugar un papel protagonista en los próximos años.

LA REGULACIÓN ES EL PRINCIPAL ESCOLLO PARA MUCHAS EMPRESAS A LA HORA DE INCORPORAR DRONES A SU ACTIVIDAD

Por el momento, la normativa es el principal escollo que encuentran las empresas para incorporar esta tecnología. “Muchas quieren ponerse a ello pero la regulación es tajante. Hasta que los drones no tengan unos certificados de seguridad como tiene la aviación comercial no será posible que la industria crezca”, asegura Jaime Guillot, director ejecutivo de Drone Spain, una de las operadoras españolas más grandes y encargada de asesorar a las empresas a la hora de incorporar drones.

En la actualidad, el sector está a la espera de una regulación, que modifique a la aprobada en 2014, y que se prevé flexibilice algunos puntos como la prohibición de volar sobre núcleos urbanos y en espacio aéreo restringido. “Esta modificación iba a salir a principios de 2015 pero se retrasó. Y cuando ya estaba preparada nos hemos encontrado que no hay quien pueda aprobar la ley”, apunta Guillot.

ENERGÍA

GRACIAS A LA LABOR DE ESTAS AERONAVES SE REDUCEN COSTES Y SE EVITAN ACCIDENTES EN LABORES DE INSPECCIÓN

Por sectores, el energético es uno de los que más fuerte ha apostado por la integración de los drones en las tareas de inspección y mantenimiento de infraestructuras. Un ejemplo es el de Iberdrola, que ha incorporado un pionero sistema de inspección de palas de aerogeneradores, desarrollado junto a la empresa salmantina Arbórea Intellbird, a través de un dron multirotor.

Estos aerogeneradores tienen problemas de desgaste por las condiciones climáticas y suelen esconder grietas y problemas muy difíciles de descubrir para los operarios. “Las metodologías de inspección pasan por colgar a gente de las palas o utilizar plataformas elevadoras. Son procedimientos carísimos -de cientos de euros la hora- que pueden ser sustituidos fácilmente por drones”, explica Carlos Bernabéu, CEO de Arbórea.

IBERDROLA UTILIZA DRONES PARA REVISAR LOS AEROGENERADORES Y ALARGAR LA VIDA ÚTIL DE SUS PARQUES EÓLICOS

Además de evitar riesgos para los empleados y ahorrar costes, el empleo de estos aparatos -dotados de cámaras termográficas y con imágenes en alta definición- permite, según Bernabéu, llevar a cabo “un mantenimiento predictivo yalargar la vida de los 12.000 aerogeneradores con los que cuenta Iberdrola en todo el mundo”.

Otro grupo energético que también ha incorporado los drones a su trabajo diario es Endesa. La compañía comenzó a trabajar en este proyecto a finales de 2012 y, en la actualidad, cuenta con 14 aparatos destinados a la inspección de las líneas de alta tensión. “El objetivo es que de forma ágil y rápida el equipo pueda sacar el dron del maletero y a través de una tableta ver imágenes en alta definición de las torres”, explica Francesc Alemany, director de Distribución en Andalucía Centro de Endesa y responsable del Proyecto Dron.

BUSCAR PETRÓLEO

La industria petrolera es otra en la que los drones están llamados a jugar un papel importante. En España, las compañías del ramo ya han comenzado a investigar qué usos podrían darle a estos aparatos e incluso algunas como Repsol han realizado pruebas con aviones no tripulados en algunos de sus complejos. Son los casos de Sines (Portugal), Cartagena (Murcia) y Puertollano (Ciudad Real), donde el grupo energético ha empleado esta tecnología para evaluar, gracias a las imágenes en HD que retransmiten, el estado de algunas estructuras de difícil acceso por otras vías.

Así, la petrolera contempla entre sus planes futuros utilizarlos para transportar paquetes o como avanzadilla en la exploración de nuevos yacimientos, ya que sus cámaras permiten mapear el fondo marino a un coste muy inferior al de los aviones o helicópteros convencionales.

CONSTRUCCIÓN

En el campo de las infraestructuras, Ferrovial ha sido una de las precursoras en el uso de drones para grandes proyectos de ingeniería civil. La compañía que preside Rafael del Pino, que cuenta con la licencia de operador desde septiembre del año pasado, ha extendido el uso de esta tecnología en sus divisiones de construcción y servicios.

LOS DRONES HAN PERMITIDO A SANDO REDUCIR DIEZ VECESEL TIEMPO EMPLEADO PARA TRAZAR CARRETERAS

“Hemos introducido los drones para analizar la topografía del terreno, sobre todo en obras lineales como carreteras y ferrocarriles. También estamos investigando para introducir cámaras termográficas y un software para identificar tipos de suelo“, explica Alberto López-Oleaga, director de Innovación y Procesos de Ferrovial.

Otra constructora que ha movido ficha es la andaluza Sandoque, gracias a estos aparatos, ha reducido en más de un 25% el coste y en diez veces el tiempo empleado para trazar carreteras, puentes y vías.

TRANSPORTE

CORREOS ESTÁ PROBANDO LA ENTREGA CON ESTOS APARATOSEN ZONAS AISLADAS Y DE DIFÍCIL ACCESO

El sector del transporte y la paquetería es el que, hasta el momento, más dificultades presenta para incorporar los drones en el corto plazo. “Ni nosotros ni nadie sabe todavía cuándo va a poder convertirse en un servicio comercial”, asegura Jordi Escruela, subdirector de Innovación de Correos. Y es que por el momento la legislación vigente no permite que las naves sobrevuelen los núcleos urbanos, con lo que las empresas están enfocando sus proyectos en áreas que están poco pobladas.

El pasado mes de diciembre Correos llevó a cabo sus primeras pruebas en la localidad asturiana de Sotres como herramienta para ayudar al cartero rural. “Planteamos usar los drones para llevar el correo a puntos en los que en invierno es difícil acceder. Llegar con drones a zonas que por inclemencias climáticas quedan incomunicados puede ser un gran servicio público”, destaca Escruela. Otra firma que está probando este tipo de repartos esMRW, que el pasado mes de enero llevó a cabo sus primeras pruebas en zonas rurales.

Texto original: “http://www.expansion.com/”, “Así usan los drones las empresas españolas” 

Once detenidos por el robo con butrón de 136 drones

0002011893_560x560_jpg000Una banda de delincuentes asaltó una tienda de electrónica de Gelves el pasado puente de la Hispanidad. Los ladrones entraron en el negocio -el mayor distribuidor de drones de Sevilla, proveedor del Ejército y las Fuerzas de Seguridad- practicando un butrón en la pared. Para acceder hasta la tienda tuvieron que forzar cinco puertas. Una vez dentro del local, sustrajeron 136 drones.
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La policía holandesa está entrenando águilas para abatir drones, lo vemos en vídeo

Los drones se están extendiendo como la espuma, son relativamente baratos y en muchos lugares los organismos reguladores no son muy duros o no ponen muy claras las cosas, así que es fácil encontrarnos con situaciones de vuelo prohibidas. Los organismos de seguridad de algunos países ya trabajan en formas de echar abajo a estos gadgets voladores. Leer más

Se buscan pilotos de drones

base-landing-mode-of-transport-conflict-horizontal-war-carrying-persian-gulf-missile-privacy-photography-unspecified-hellfire-region-c-17-aerial-driverless-air-to-surface-topix-bestof-predatoDe hobby a profesión. El sector de los drones sigue en expansión y, más allá del uso recreativo, distintas empresas, cuyas actividades no están relacionadas con la navegación aérea, buscan ya a sus propios pilotos. Este es el caso de Amazon con su proyecto Amazon Primer Air, que está estudiando cómo repartir mercancía con drones. Según la Asociación Internacional para Sistema de Vehículos No Tripulados, en los próximos años se crearán hasta 100.000 nuevos empleos relacionados con el pilotaje de drones con un salario medio cercano a los 100.000 euros por año. Leer más